Бывает, что новые автомобили в наши дни продаются без запасного колеса. Вместо него в багажнике лежит баллончик с герметиком и маленький компрессор — а иногда и этого нет. В городе рядом всегда есть шиномонтаж. Но на трассе, в сотне километров от ближайшего сервиса, отсутствие запаски превращает обычный прокол в настоящую проблему.
Разберём по шагам, что делать и в каком порядке.
Шаг 1. Остановитесь в ближайшем безопасном месте и оцените повреждение
Съезжайте на обочину, включите аварийную сигнализацию, выставьте знак аварийной остановки. Знак ставьте не ближе 15 метров от машины в населенном пункте и не ближе 30 метров на трассе. Наденьте жилетку, если есть, — вас будет видно издалека.
Осмотрите колесо и ответьте на три вопроса:
1. Где именно прокол?
- Гвоздь, саморез или шуруп в протекторе (беговой части, которая касается дороги) — чинится на месте жгутом или герметиком.
- Порез на боковине (мягкой части сбоку шины) — не чинится ничем. Корд внутри разрушен, шина не выдержит давление. Выход один — замена колеса.
2. Держит ли шина форму? Если покрышка полностью спустила и соскочила с обода — обычный компрессор тут не поможет. Чтобы надеть шину обратно на диск, нужно создать резкий напор воздуха, который расправит борта. На шиномонтаже это делают специальным бустером. Самодельные способы опасны: шина может сорваться с диска и травмировать. Слетевшую с обода покрышку в поле не восстановить — нужен шиномонтаж или эвакуатор.
3. Не травит ли вентиль (ниппель)? Иногда проблема вообще не в проколе. Резиновая часть ниппеля от старости и мороза трескается, золотник внутри ослабевает — и воздух уходит через него. Проверьте: смочите вентиль слюной или водой. Если идут пузырьки — проблема найдена. Лечится заменой золотника, который стоит копейки и есть в любом ремкомплекте. Откручивается колпачком от другого вентиля.
Шаг 2. Жгут — надёжный способ починить прокол прямо на машине
Ремкомплект из специального шила и резиновых жгутов стоит 300–500 рублей, помещается в бардачок и годится для проколов в протекторе диаметром до 5–6 мм.
Как это работает, по шагам:
- Найдите прокол. Если виден гвоздь или саморез — не торопитесь вытаскивать. Сначала подготовьте всё необходимое. Если место прокола не видно — накачайте колесо и проведите ладонью близко к протектору: утечку почувствуете по холодному потоку воздуха. Для верности смочите мыльной водой или слюной — в месте прокола появятся пузырьки.
- Вытащите инородный предмет пассатижами. Запомните направление, под каким углом он вошёл.
- Прочистите канал спиральным шилом. Вставляйте шило в отверстие и проталкивайте с нажимом — возможно, придётся налегать всем весом. Это нормально: отверстие нужно расширить, чтобы жгут вошёл плотно. Покачайте шило несколько раз вперёд-назад. Не вытаскивая шило, подготовьте жгут.
- Подготовьте жгут. Возьмите второй инструмент — шило с ушком на конце. Проденьте жгут в ушко так, чтобы концы были равны. Обильно смажьте жгут клеем-активатором из комплекта.
- Вставьте жгут в прокол. Вытащите спиральное шило, и тут же введите шило с жгутом в отверстие. Протолкните насквозь внутрь покрышки почти до конца длины жгута — так, чтобы с обеих сторон торчали равные хвосты по 1-2 см. Резко выдерните шило: жгут останется внутри.
- Обрежьте хвосты. Оставьте 2–3 мм над протектором — сточится при езде. Накачайте колесо до нужного давления, проверьте мыльной водой, что не травит.
Снимать колесо с машины не нужно — весь ремонт делается на установленном колесе. Жгут держит долго, но это временный ремонт: на ближайшем шиномонтаже мастер поставит внутреннюю заплатку-«грибок».
Чего не делать: не пытайтесь затолкнуть жгут без клея — он высохнет и вылетит. Не используйте вместо жгута изоленту, жвачку или смолу — это не работает.
Шаг 3. Герметик из баллона — когда нет опыта и инструментов
Баллон с tyre sealant (шинным герметиком) — это то, что производитель кладёт в багажник вместо запаски. Состав заливается через вентиль прямо внутрь шины, растекается по внутренней поверхности и затягивает мелкое отверстие.
Как применять:
- Подключите баллон к вентилю колеса (разъём накручивается на ниппель, как колпачок).
- Нажмите на баллон — состав под давлением пойдёт внутрь и одновременно накачает шину.
- Сразу проедьте 5–10 км, чтобы герметик распределился по внутренней поверхности.
Что важно знать:
- Работает с отверстиями до 4 мм и только в протекторе. Боковые порезы не герметизирует.
- Можно ехать сразу, но скорость ограничена 80 км/ч, а до шиномонтажа нужно доехать в ближайшие 200–300 км — состав временный.
- Шиномонтажники ненавидят такие колёса: липкий состав пачкает руки, станок и борта, за отмывку берут отдельно, иногда отказываются работать.
- Датчики давления в шинах (TPMS) после герметика часто выходят из строя — состав забивает чувствительный элемент. Замена датчика стоит от 1500 рублей за штуку.
- Баллон одноразовый. После использования нужно купить новый — заранее, не дожидаясь следующего прокола.
Шаг 4. Если чинить нечем и нечем ехать
Вариант А — мобильный шиномонтаж. В пригороде и на трассах работают бригады, которые приезжают к вам с домкратом, станком и набором шин. Они могут и починить прокол, и продать покрышку вашего размера. Вызов стоит дешевле эвакуатора, особенно если прокол случился в радиусе 30–50 км от города.
Вариант Б — снять колесо и отвезти в сервис. Ехать без колеса нельзя, поэтому колесо едет в сервис отдельно от машины.
Если есть запаска-«докатка» (см. ниже) — ставьте её. Если нет, а ехать нужно:
- обязательно подложите под порог или рычаг подвески что-то прочное — бревно, кирпичи, камни, доски и т.д. Домкрат рассчитан на подъём, а не на удержание веса при длительной стоянке. Он может стравить или провернуться, и машина рухнет с домкрата. Полезно иметь с собой металлический упор на треноге, регулируемый по высоте — подняли домкратом, подставили упор, домкрат убрали.
- Ловите попутку и поезжайте до следующего шиномонтажа (чтобы потом вернуться с отремонтированным колесом на такси или попутке), альтернативно:
- Вызывайте эвакуатор, мобильный шиномонтаж или просите помощи у проезжающих.
Вариант В — ехать на спущенном. Только до обочины и только шагом. Дальше начинается разрушение: резина без давления мнётся и отслаивается от корда, отслоившийся корд рвёт подкрылок, арку и проводку ABS, диск гнётся о каждую кочку. Ремонт или замена диска и покрышки обойдутся в несколько раз дороже эвакуатора. Не рискуйте.
Шаг 5. Докатка — узкая запаска, если она есть
Некоторые автомобили всё-таки комплектуются запаской — но не полноценной, а узкой, так называемой «докаткой». Это маленькое колесо уменьшенного размера, которое занимает минимум места в багажнике.
Правила езды на докатке:
- Не более 80 км/ч — она не рассчитана на высокую скорость.
- Не более 100–150 км пробега — это временное решение, не полноценное колесо.
- Ставьте на ту ось, где нет блокировки дифференциала. Если на вашей машине есть блокировка (редко на легковых, чаще на кроссоверах и внедорожниках) — загляните в инструкцию, на какую ось ставить. Иначе блокировка может получить повреждения.
- На полном приводе долго ездить нельзя: разница диаметров между докаткой и нормальными колёсами заставляет дифференциалы постоянно работать, они перегреваются и изнашиваются. Доехали до ближайшего сервиса — меняйте на нормальное колесо.
Проверьте давление в докатке прямо сейчас. Докатки годами лежат в нише багажника, и про них забывают. Давление в них должно быть выше обычного — около 4,2 атм, точное значение указано на самой докатке или в инструкции. Спущенную докатку в момент прокола прокачать обычным компрессором почти невозможно.
Что держать в багажнике, чтобы этот текст не пригодился
| Предмет | Зачем | Примерная цена |
|---|---|---|
| Ремкомплект со жгутами и шилом | Чинит проколы протектора за 10 минут | 300–500 ₽ |
| Компрессор с манометром | Накачать колесо после ремонта или при спуске | 800–2000 ₽ |
| Запасные золотники | Заменить травящий ниппель за минуту | 50–100 ₽ за набор |
| Перчатки хлопковые или нитриловые | Не испачкать руки в грязи и герметике | 50–100 ₽ |
| Наручный или налобный фонарь | Осмотреть колесо в темноте | 200–500 ₽ |
| Кабельные стяжки (хомуты) | Случайный ремонт на скорую руку | 50–100 ₽ |
| Пассатижи | Вытащить гвоздь из шины | 200–400 ₽ |
Весь набор стоит меньше одной новой покрышки и помещается в небольшой сумке. Он закрывает большинство дорожных проколов без вызова помощи.
Профилактика: проверьте до выезда
Перед дальней поездкой осмотрите все четыре колеса:
- Протектор — выковыряйте застрявшие камни и стекло. Каждый камень — потенциальный прокол при следующем наезде.
- Боковины — вздутия (грыжи), трещины, потёртости о бордюр. Грыжа — это разрыв корда, шина может лопнуть на ходу.
- Давление — меряйте на холодных шинах, до поездки. Норма указана на наклейке в проёме водительской двери или на лючке бензобака. Спущенное на 0,5 атм колесо перегревается от трения о дорогу, и на сотом километре частичный прокол, который более холодная покрышка выдержала бы превращается в сквозной.
Большинство историй с проколом в глухом месте начинается с недокачанного колеса, которое медленно перегревалось на протяжении сотен километров. Пять минут с манометром перед выездом убирают эту причину.
Советы в статье общие. У вашей модели порядок действий может отличаться: первоисточник — руководство по эксплуатации автомобиля.
