Резкий металлический удар под ногами, мотор взвыл на холостых, тяга пропала. В лучшем случае цепь просто слетела и лежит на асфальте. В худшем — намоталась на ведущую звезду, разбила картер или заклинила заднее колесо на ходу. Порванная цепь на скорости способна пробить двигатель, разорвать маятник, ударить по ноге и отправить байк в занос.
Первые секунды
Сцепление выжать, нейтраль, катиться на обочину. Если заднее колесо заклинило — руль держите крепко и передним тормозом не бейте: байк и так теряет курсовую устойчивость.
Остановились, осмотрели. Три вопроса:
- Где привод? Цепь лежит на асфальте — повезло. Намоталась на звезду — хуже.
- Цела ли звезда? Погнутые или сколотые зубья — звезда под замену, ставить на неё новую цепь бессмысленно.
- Есть ли масло на земле? Пробитый картер видно по текущему маслу. В этом случае ехать нельзя — мотор умрёт через километр от масляного голодания.
Если цепь просто слетела
Замка нет, звенья целы, звёзды на месте. Так бывает при слабом натяжении: цепь провисла, запрыгнула через зубья и соскочила.
Как надеть обратно:
- Ослабьте гайки оси заднего колеса, сдвиньте колесо максимально вперёд — так появится слабина.
- Накиньте цепь на заднюю звезду.
- Проверните колесо, чтобы цепь села на ведущую звезду.
- Натяните цепь и затяните гайки оси.
Вдвоём удобнее, но справится и один человек.
Дальше выставите натяжение. На маятнике есть наклейка с допустимым провисом — обычно 25–35 мм для большинства моделей, но точное значение берите из мануала своего мотоцикла. Регулируют натяжение гайками на оси — ключи входят в штатный набор.
- Слишком слабая — цепь бьёт по маятнику, изнашивает звёзды и снова слетит.
- Слишком тугая — перегревается, рвёт сальники и убивает подшипник выходного вала коробки передач.
Если цепь порвана
Обрыв означает лопнувшее звено или разошедшийся замок. Найти место разрыва легко по клипсе (стопорной скобе) на боковой пластине. Если клипса пропала, а звенья целы — замок просто расстегнулся. Это частый случай и самый простой в ремонте.
Что нужно для ремонта на дороге:
- Запасное звено с замком-клипсой того же типоразмера, что и ваша цепь. Весит граммы, помещается в кофр.
- Выжимка цепи — инструмент размером с ладонь, выдавливает повреждённый палец (ось) из звена. Стоит от 1500 рублей, окупается после первого использования.
Порядок ремонта:
- Найдите разорванное место. Если звено лопнуло — его нужно удалить.
- Выжмите повреждённое звено выжимкой. Вставьте звено в инструмент, закрепите винтом, плавно вращайте рукоятку, выдавливая палец. Давите со стороны, где палец заподлицо с пластиной — с обратной стороны он развальцован, и оттуда не пойдёт. Не выдавливайте палец до конца, если планируете использовать звено повторно — потом его сложно вставить обратно.
- Удалите повреждённое звено и соедините концы цепи новым замковым звеном.
- Установите замок: наденьте пластины на пальцы, затем застегните клипсу. Клипса ставится разрезом (открытой частью) против направления движения цепи — то есть закрытая сторона «спиной» смотрит по ходу движения. Если поставить наоборот, поток воздуха и вибрация стянут клипсу на первом же обороте, и замок разойдётся.
- Ослабьте ось колеса, сдвиньте вперёд, чтобы дать слабину для замыкания цепи (она стала короче на одно-два звена). Натяните и затяните.
Важное ограничение: на мощных мотоциклах (литровые спортбайки, круизёры) производители предписывают заклёпочный замок — соединение, где пальцы развальцовываются специальным инструментом, образуя неразъёмное соединение. Клепать на обочине без специнструмента нельзя. Временная клипса на такой технике — аварийный вариант: доехать до сервиса на малой скорости, резко не газуя.
Повторно использовать старую клипсу нельзя — при снятии она деформируется и теряет упругость. Новая клипса стоит от 50 рублей.
Если инструмента или запасного звена нет
Мотоцикл на цепном приводе без цепи своим ходом не поедет. Цепь сложите в кофр или привяжите к сиденью, чтобы не потерять.
Варианты:
- Эвакуатор или прицеп. Самый безопасный вариант. Буксировка мотоцикла на тросе требует опыта у обоих водителей и часто заканчивается падением, поэтому без крайней нужды её лучше не пробовать.
- Выездной мотосервис. У части мастерских по дороге работают выездные бригады с инструментом и звеньями ходовых размеров. Сообщите типоразмер цепи — он нанесён на боковую пластину: 520, 525, 530 и подобные. Эти цифры означают шаг и ширину цепи в восьмых долях дюйма. Например, 520 — шаг 5/8 дюйма, ширина 2/8 (1/4) дюйма. Цепь 520 ставят на мотоциклы 250–650 см³, 525 — на 750–1000 см³, 530 — на литровые спортбайки и круизёры. Заменить на другой размер нельзя — звёзды не совпадут.
Что осмотреть после ремонта
| Элемент | Что искать | Почему важно |
|---|---|---|
| Ведущая звезда (под крышкой) | Погнутые, сколотые, острые зубья | Повреждённая звезда снова порвёт новую цепь |
| Задняя звезда | Зубья в форме «акульего плавника» — загнутые, острые | Признак износа: цепь плохо ложится, рывки при езде |
| Датчик скорости и проводка у ведущей звезды | Обрыв, повреждение изоляции | Порванная цепь наматывается на звезду и срезает проводку первым делом |
| Ролик натяжителя на маятнике | Срезан, погнут | Мог пострадать при обрыве |
| Слайдер (слайдер маятника) | Повреждён, сорван | Защищает маятник от цепи, без него цепь режет алюминий |
Почему цепи рвутся
| Причина | Механизм | Как предотвратить |
|---|---|---|
| Износ | Цепь вытягивается неравномерно, слабое звено лопается под нагрузкой. Проверка: оттяните цепь от задней звезды в самой дальней точке. Если под ней виден просвет и отходит больше половины зуба — пора менять | Менять цепь до обрыва, по износу |
| Сухость | Без смазки узел греется, ролики трескаются, сальники сохнут. Смазывайте каждые 500–1000 км и после дождя | Регулярная смазка специализированной смазкой для мотоцепей |
| Неправильное натяжение | Тугая на полном ходе подвески рвётся и убивает подшипник вала. Слабая скачет по зубьям и однажды прыгает мимо | Проверять провис каждые 1000 км по мануалу |
| Клипса на мощном мотоцикле | Часть производителей запрещает клипсовой замок на моделях выше определённого объёма. Под нагрузкой клипса раскрывается | Ставить заклёпочный замок |
| Новая цепь на старых звёздах | Изношенные зубья «съедают» новую цепь за пару тысяч километров, и история повторяется | Менять цепь и звёзды комплектом |
Что возить, чтобы этот текст не понадобился
| Предмет | Зачем | Вес и цена |
|---|---|---|
| Запасной замок цепи (клипса + звено) вашего типоразмера | Соединить порванную цепь на месте | ~20 г, 50–300 ₽ |
| Выжимка цепи | Выдавить повреждённый палец звена | ~300 г, 1500–3000 ₽ |
| Запасное звено (одно-два) | Заменить разбитый участок цепи | ~20 г, 100–500 ₽ |
| Набор ключей (штатный) | Ослабить ось, снять крышку звезды | из комплекта мотоцикла |
Всё это помещается в кофр или под сиденье и весит меньше полукилограмма. Набор закрывает большинство случаев обрыва на дороге — за исключением пробитого картера, где поможет только эвакуатор и сервис.
Советы в статье общие. У вашей модели порядок действий может отличаться: первоисточник — руководство по эксплуатации.
